“站在台风口，猪也能够飞起来!”雷军的这句话俨然成为商业教科书中的经典，在不断被引用、不断被分析中，造成更多人都忽略考证自己是不是猪，就思考着下一个台风口是什么，会在哪里出现?真的台风口摆在眼前，又有哪些猪能飞起来?闲来无聊，花了近半个月的时间走访了长三角和珠三角的一些市场，今儿个和大家一起来探讨汽车后市场的下一个台风口顺哪里?有哪些猪能够飞起来?

一、2014年的台风口在哪里?

2014年汽车业反垄断横扫整个汽车领域，在事情持续发酵以来，上至整车产业、下至零部件商、4S店都无一幸免，纷纷躺枪。汽车业反垄断牵涉多个行业，亦有越来越多的垄断企业遭受处罚，煽动的蝴蝶效应既可以让国内消费者以更实惠的价格购买、维修保养汽车;也可以促使整车厂降价、放开对经销商的价格束缚。零售环节也将在不久的将来迎来新一波剧烈的市场竞争。汽车反垄断亮剑挥刀，将后市场竞争推向白热化，品牌汽车会面对技术水平、品牌形象、服务质量、产品质量等多方面的挑战。因此，汽车业反垄断动态说明后市场台风正在形成。

台风快要席卷，但对于有前瞻性的车企依旧从容不迫，专注脚下。譬如美国著名纯电动汽车制造商特斯拉，在对车载影音系统的近乎疯狂的追求中，终于步上智能手机的后尘，沉溺在屏幕越大越好的偏执中不能自拔。用户在车里面对这“庞然大物”般的车机屏，显得兴奋无比，结果是特斯拉在大屏中尝到了甜头。特斯拉还没有咀嚼品味完大屏带来的商机，沃尔沃不甘寂寞地在新车型中也推行大屏，在市场中与特斯拉斗艳，不禁令人大呼汽车要迎来大屏时代。如果特斯拉、沃尔沃等是风向标，那说明大屏将会是下一个台风口

二、汽车市反垄断形成后市场台风，台风口的猪们却还没准备好

汽车反垄断疾风骤雨般来袭，车企、经销商、零部件销售商还没有反应过来，一张巨额的反垄断罚单就送到眼前。据悉宝马、奥迪、本田、奔驰、丰田等多个知名品牌纳入汽车反垄断的射程范围，难以逃脱。本来在台风口占有有利位置的猪们出师未捷，反而因台风造成货物囤积，而陷入新一轮的价格战、淘汰战。如今被汽车反垄断风暴波及的品牌企业除了乖乖认错、推卸责任、闪烁其词来维护在消费者心中形象之外，车企、经销商、零部件销售商等都没有出现对策，或是有利的产品亮点和卖点，助力这些台风口的猪们飞起来。在台风口还没有准备好的猪们只能承受着台风的打压而无能为力。

三、大屏这个台风口正在形成，后市场的猪却是一群小猪

说到大屏将是下一个的台风口，撇开特斯拉和沃尔沃两家车企独树一帜，其他知名车企还在台风中挣扎，国外企业是指望不上，而国内后市场的猪们可否迎风而上。但在几个月的观察中，大屏的市场只是一群小猪顶着公模在做，公模做出来的产品没有特色，很难飞起来。国内后市场大佬们还在袖手旁观，还没有参与产品开发，后市场的猪们要飞起来，是否遥遥无期?

不过先行先试的小猪们，在大屏车机已经开启，并尝到了第一桶金。

四、大屏台风口的猪该准备什么?

大屏作为台风口，猪们要作什么准备才能飞起来?技术的掌握是少不了。尽管如今声控叫嚣尘上，但是用户对于触摸屏还是保留一种热度，屏幕操作的流畅以及显示清晰度都在考虑范围中。其实说到底还是用户的体验感问题，大屏是新的产品、新的卖点，没有前人的铺路，只有依靠成熟的体验感才能留住客户，作为台风口的猪们才能以笨重的身躯而飞起来。

结合最近走市场的情况来看，有几点建议，供参考。

1、外观：产品第一看外观，外观设计和产品UI设计也尤为重要。

2、安卓系统：有别于现有大批量低价低质机器，增加产品竞争优势，未来应用扩展机会。

3、大屏触控：10.2寸，高清，电容触控。

4、声控交互：讯飞语音，本地语音，导航语音，云端语音有效结合。

5、车身信息的深度结合：例如车身信息和导航的深度结合。

6、手机车机互联：例如导航同步(实时路况增加)。

7、用户体验：压轴的一点，自然是最重要的了，一切以用户体验说话。

写在末尾的话：台风口能飞的注定是少数，飞不起来的一定会被台风刮得体无完肤。大屏会飞想来占据不少的市场份额，可为了大屏而大屏(很多车并不适合做大屏)只会弄巧成拙。